Medan Pegunungan Menantang Perluasan Transmisi Korea, Tiang Baja Tersegmentasi Vertikal Muncul sebagai Solusi Teknis

I. Realitas Kendala Konstruksi di Daerah Pegunungan

Sekitar 70% wilayah daratan Korea Selatan terdiri dari daerah pegunungan dan perbukitan, sehingga memaksa jalur transmisi melintasi pegunungan utama seperti Pegunungan Taebaek dan Sobaek. Secara historis, jaringan transmisi dan distribusi Korea mengandalkan dua struktur pendukung utama: menara kisi dan tiang baja tubular konvensional.. Namun, seiring dengan peningkatan level tegangan, diameter dasar tiang baja telah meningkat secara signifikan — untuk saluran 154kV ke atas, diameter dasar dapat melebihi 2,6m — menimbulkan tantangan transportasi yang besar..

Kemacetan transportasimerupakan kendala utama dalam konstruksi pegunungan. Jalan pegunungan Korea mempunyai ciri-ciri berupa banyak terowongan dengan ketinggian izin biasanya dibatasi pada 4,0–4,5m. Ketika diameter dasar tiang baja melebihi batas ini, pengangkutan integral konvensional menjadi tidak mungkin dilakukan, sehingga memerlukan jalan memutar yang panjang atau pengangkutan tersegmentasi.. Jalan memutar sering kali menambah jarak tambahan puluhan atau bahkan ratusan kilometer, sehingga meningkatkan waktu dan biaya transportasi secara signifikan pada kondisi jalan pegunungan.

Batasan lokasi instalasimenimbulkan tantangan kritis kedua. Lokasi konstruksi di daerah pegunungan jarang menyediakan ruang kerja yang cukup untuk derek besar dan kendaraan angkutan berat. Metode konstruksi tradisional bergantung pada derek besar untuk pengangkatan integral, namun pada punggung bukit atau lereng yang sempit, peralatan tersebut tidak dapat mengakses lokasi.. Konflik ini menjadi sangat akut dalam proyek transmisi pegunungan yang baru-baru ini dilakukan di Korea – karena masalah lingkungan memperketat koridor jalan raya, ketersediaan ruang kerja semakin berkurang..

II. Tiang Baja Tubular Terpisah Vertikal: Penjelasan Solusi Teknis

Menanggapi kendala-kendala tersebut, Lembaga Penelitian KEPCO secara resmi mengusulkanTiang Baja Tubular Terpisah Vertikalpada tahun 2019. Konsep intinya melibatkan segmentasi memanjang dan modularisasi penampang tiang, menguraikan tiang monolitik konvensional berdiameter besar menjadi beberapa modul prefabrikasi yang dapat dirakit di lokasi..

Desain modularmemastikan bahwa dimensi dan berat setiap unit tetap berada dalam kapasitas peralatan transportasi berukuran sedang. Secara khusus:

• Skenario transportasi jalan raya: Modul yang tersegmentasi dapat dikirim melalui truk berukuran sedang ke lokasi yang sebelumnya tidak dapat diakses, sehingga menghilangkan kebutuhan akan trailer flatbed berukuran besar.

• Skenario pegunungan tanpa jalan: Berat setiap modul dapat dikontrol sesuai kapasitas angkat helikopter (biasanya 3–5 ton), sehingga memungkinkan transportasi udara langsung ke titik pemasangan.

Metodologi perakitanjuga telah didesain ulang. Pengangkatan integral tradisional digantikan dengan metode pengangkatan segmental “tiang mandiri”.. Peralatan perakitan khusus yang dikembangkan oleh KEPCO Research Institute dipasang di dalam tiang baja, menggunakan bagian bawah yang sudah dipasang sebagai fondasi pendukung untuk mengangkat dan menyambungkan modul atas secara berurutan.. Desain ini sepenuhnya menghilangkan ketergantungan pada derek besar, sehingga konstruksi dapat berjalan normal bahkan di lokasi tanpa akses jalan atau di mana alat berat tidak dapat masuk..

AKU AKU AKU. Parameter Teknis dan Referensi Standar

Desain dan pembuatan tiang baja tubular yang dipisahkan secara vertikal secara ketat mematuhi kerangka standar teknis KEPCO saat ini:

GS-5445, yang diterbitkan pada tahun 2018, mewakili dokumen persyaratan teknis terkini KEPCO untuk produk tiang baja, yang mencakup beban desain, sifat material, toleransi produksi, perlindungan korosi galvanis, dan metode inspeksi. Tiang baja tubular yang dipisahkan secara vertikal dirancang dalam kerangka standar ini.

IV. Prospek Aplikasi dan Signifikansi Industri

Nilai teknis dari tiang baja tubular yang dipisahkan secara vertikal lebih dari sekadar menyelesaikan tantangan konstruksi pegunungan — solusinya adalahberlaku secara luas. Pendekatan yang sama juga dapat dilakukan di wilayah padat perkotaan, zona sensitif terhadap lingkungan, dan lokasi terbatas yang tidak dapat diakses oleh peralatan konstruksi besar.

Dari sudut pandang pasar, KEPCO terus memperluas investasi infrastruktur transmisi dalam beberapa tahun terakhir. Pada bulan September 2024, Boseong Powertech yang terdaftar di KOSDAQ menandatangani kontrak senilai KRW 24,4 miliar dengan KEPCO untuk pasokan tiang menara baja di jalur transmisi Pantai Timur-Singapyeong.. Pada bulan yang sama, KEPCO memulai pengadaan sekitar 5.277 ton menara pipa baja untuk jalur 500kV HVDC Donghaean-Singapyeong. Proyek-proyek ini melibatkan jalur jalur melalui daerah pegunungan, di mana tiang-tiang baja berbentuk tabung yang dipisahkan secara vertikal siap untuk memainkan peran penting.

• Perusahaan:Unit Struktur Logam Futao Co., Ltd.
• Situs Resmi: http://www.metalpowerpole.com
• Ada apa:0086-13812516912、13665163520
• E-mail:li@fu-tao.com、penjualan2@futaogroup.com