Spesifikasi Tiang Baja Tubular KEPCO GS-5445 Diperbarui — Standar Galvanisasi Mata Pemasok dan Kepatuhan Panjang Modul

I. GS-5445: “Paspor Masuk” ke Pasar Tiang Baja Korea

Untuk pemasok B2B mana pun yang ingin memasuki pasar tiang baja transmisi Korea Selatan, KEPCO'sSpesifikasi Teknis Umum “Tiang Baja Tubular” GS-5445mewakili ambang batas teknis yang tidak dapat dihindari. Diterbitkan pada tahun 2018, dokumen ini merupakan persyaratan teknis terkini KEPCO untuk produk tiang baja.

Penting untuk dipahami bahwa GS-5445 tidak berdiri sendiri. Itu melengkapiDS-1111 “Standar Desain Menara Transmisi”— dokumen inti lainnya dalam kerangka standar desain KEPCO. DS-1111 mengatur metodologi desain struktural dan prinsip perhitungan beban untuk menara transmisi, sementara GS-5445 lebih lanjut menentukan persyaratan material, manufaktur, inspeksi, dan pasokan khusus untuk tiang baja berbentuk tabung.. Bersama-sama, kedua standar ini membentuk rantai spesifikasi teknis yang lengkap mulai dari desain hingga pengiriman.

GS-5445 mencakup berbagai level tegangan di seluruh tulang punggung transmisi Korea. Literatur publik menunjukkan bahwa standar tersebut berlaku untuk keduanyaSirkuit ganda 154kVDan345kV empat konduktorkonfigurasi. Untuk level tegangan lebih tinggi, KEPCO juga telah mengeluarkan spesifikasi turunan sepertiGS-5445-0009untuk saluran transmisi sirkuit ganda 765kV.

II. Tiga Hal Teknis Utama yang Harus Ditangani Pemasok

2.1 Panjang Modul: Persamaan Logistik-Ekonomi 9m hingga 12m

GS-5445 menentukan rentang panjang segmentasi modular9m hingga 12muntuk tiang baja. Spesifikasi ini tidak sembarangan – hal ini didasarkan pada keterbatasan praktis kondisi transportasi jalan raya di Korea.

Jalan pegunungan di Korea memiliki banyak terowongan dengan ketinggian izin biasanya dibatasi pada 4,0–4,5m. Seiring dengan peningkatan level tegangan, diameter dasar tiang baja pun ikut melebar — untuk tegangan 154kV ke atas, diameter dasar dapat melebihi 2,6 m — sehingga pengangkutan integral konvensional melalui terowongan menjadi tidak mungkin dilakukan.. Desain tersegmentasi memastikan bahwa panjang dan diameter setiap bagian tiang tetap berada dalam kapasitas trailer flatbed standar.

Bagi pemasok, panjang modul berdampak langsung pada biaya pada dua tingkat:

• Biaya transportasi: Jarak tempuh 9–12m sejalan dengan izin transportasi jalan raya di Korea, sehingga menghilangkan kebutuhan akan izin yang terlalu besar atau jalan memutar, sehingga menghemat biaya logistik.

• Biaya pemasangan situs: Modul yang lebih pendek meningkatkan jumlah titik koneksi dan memperpanjang waktu konstruksi di lokasi; modul yang lebih panjang mungkin melebihi kapasitas peralatan transportasi. Rentang 9–12m yang ditentukan dalam GS-5445 mewakili rentang optimal yang divalidasi melalui praktik teknik KEPCO selama bertahun-tahun.

2.2 Perlindungan Korosi Galvanisasi: Ambang Batas Kepatuhan KS D ISO 1461:2013

Perlindungan terhadap korosi adalah hal utama dalam proses kualifikasi pemasok KEPCO. GS-5445 mensyaratkan kepatuhan galvanisasi hot-dip untuk tiang bajaKS D ISO 1461:2013. Standar ini identik dengan standar internasional ISO 1461:1999, yang menetapkan persyaratan teknis dan metode pengujian untuk pelapis galvanis hot-dip pada barang baja fabrikasi.

Dalam praktiknya, pemasok Korea juga harus memenuhi persyaratan tambahan dalam spesifikasi internal KEPCOKRS PW 0058. Suhu rendaman seng dikontrol pada450–480℃, dan ketebalan lapisan dinilai berdasarkan ketebalan baja untuk memastikan ketahanan korosi jangka panjang di lingkungan pesisir Korea dengan kelembapan tinggi dan salinitas tinggi.

Untuk pemasok internasional, KS D ISO 1461 secara teknis setara dengan ASTM A123 (standar hot-dip galvanizing AS). Pemasok yang sudah memegang kepatuhan ASTM A123 di pasar lain menghadapi tantangan yang dapat diatasi dalam transisi ke sertifikasi KS D ISO 1461. Namun, kriteria inspeksi dan prosedur penerimaan KEPCO untuk kualitas galvanisasi — termasuk keseragaman lapisan, daya rekat, dan cacat permukaan — memiliki persyaratan unik yang harus dipenuhi melalui penyesuaian proses internal sebelum pengiriman.

2.3 Desain Struktural: Penyelarasan Internasional dengan ASCE/SEI 48-11

GS-5445 merujuk pada standar American Society of Civil EngineersASCE/SEI 48-11 “Desain Struktur Tiang Transmisi Baja”dalam metodologi desain strukturalnya. Penyelarasan ini:

• Metode penghitungan beban desain tiang baja Korea konsisten dengan standar internasional arus utama;

• Pemasok yang sudah merancang ASCE/SEI 48-11 di pasar lain akan mendapati pendekatan teknis mereka mudah beradaptasi dengan pasar Korea.

Namun, pemasok harus memperhatikan bahwa GS-5445 juga mencakup persyaratan khusus KEPCO berdasarkan kondisi meteorologi lokal Korea dan kriteria desain seismik — parameter standar internasional tidak dapat diterapkan tanpa penyesuaian.

AKU AKU AKU. Dinamika Pasar dan Implikasinya bagi Pemasok

Aktivitas pengadaan baru-baru ini di pasar Korea menunjukkan penerapan praktis GS-5445. Pada bulan September 2024, KEPCO memulai pengadaan sekitar5.277 tonmenara pipa baja untukJalur 500kV HVDC Donghaean-Singapyeong. Pada bulan yang sama, Boseong Powertech yang terdaftar di KOSDAQ menandatangani kontrak senilai KRW 24,4 miliar dengan KEPCO untuk pasokan tiang menara baja di jalur transmisi Pantai Timur-Singapyeong. Semua proyek ini dibandingkan dengan GS-5445.